亚博买球:英特尔收购Mobileye将让无人驾驶领域重新洗牌
点击量: 发布时间:2021-01-21
本文摘要:网易科技新闻3月14日,据路透社报道,英特尔同意花费153亿美元收购以色列自动驾驶汽车技术公司Mobileye,该交易可能会导致英特尔和老年人失去英伟达和高吞吐量,在无人驾驶领域竞争英特尔是全球仅次于的计算机芯片制造商,近年来,该公司仍希望扩大其核心计算机芯片以外的市场。

网易科技新闻3月14日,据路透社报道,英特尔同意花费153亿美元收购以色列自动驾驶汽车技术公司Mobileye,该交易可能会导致英特尔和老年人失去英伟达和高吞吐量,在无人驾驶领域竞争英特尔是全球仅次于的计算机芯片制造商,近年来,该公司仍希望扩大其核心计算机芯片以外的市场。高价并购Mobileye可以帮助英特尔进入汽车零部件供应商的第一阵营。这也不会使全球汽车制造商和供应商之间在自动驾驶技术领域的竞争越来越激烈,有可能进一步提高已经短路的无人驾驶创业企业的评价。

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英特尔的这个赌注很大。去年,高盛预计高级司机辅助系统市场规模将从2015年约30亿美元迅速增长到2025年的960亿美元,到2035年将超过2900亿美元。疑似论者批评汽车公司和供应商是否需要如其承诺,并在未来四年安全部署只有自动驾驶汽车。

星期一,投资分析师担心英特尔和Mobileye之间的潜在协同效应和该交易的收购价格。英特尔已经投资了至少6家创业公司,这些公司从无人驾驶系统开发机器人到传感器等各种部件,但没有成为该领域最重要的参加者。Mobileye享有普遍的产品组合,包括车用照相机、传感器芯片、车载网络、交通地图、机械学习、云软件和数据融合和管理等。

投资公司LoopCapitalMarkets分析师贝特西范希斯(BetsyVanHees)回答说:这们(英特尔)转入有根本快速增长机会的市场是最重要的机会。Mobileye的技术很重要……价格也许公平。

尽管如此,半导体行业咨询公司Semiconductoradvisors星期一写道,英特尔收购Mobileye意味着战略措施,比较之下远远超过许可经营的核心业务。美国投资银行B.Riley分析师克莱格·艾利斯认为,英特尔收购Mobileye的价格是后者2017年预期收益的21倍,比半导体行业近3年交易的平均价格高6倍以上。他说,这笔十分便宜的交易提高了英特尔在自动驾驶辅助市场的地位,但在最低端领域英伟达仍然是领导者。

与Mobileye去年的利润相比,英特尔支付了60倍的溢价,是高吞吐量收购荷兰恩智浦支付的溢价的4倍。每股63.54美元的现金交易,比较Mobileye上周五47美元的收盘价约为33%,但比该公司2015年8月的最低收盘价高64.14美元。星期一交易结束时,Mobileye股价下跌28.2%,收入60.62美元,英特尔股价暴跌2.1%。

更多的公司涌入无人驾驶技术市场,包括电子地图公司Here、AlphabetInc旗下的Waymo到中国互联网巨头百度等科技公司。星期一交易结束时,与英特尔和Mobileye合作的汽车零部件制造商德尔福汽车(DLPH)的股价下跌了4.0%。德尔福在声明中回答说,期待这笔交易需要加快新技术的配置。英特尔在利用计算机芯片外的技术方面有良莠不齐的记录。

去年,该公司宣布挤压以前命名为McAfee的网络安全部门,将其大部分所有权以31亿美元的现金(不包括债务)出售给投资基金所有权公司。5年前,英特尔以77亿美元收购了McAfee。英特尔给予与Mobileye不同寻常的自主权。

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Mobileye将与英特尔去年11月正式成立的自动驾驶事业部分解,构成新的自动驾驶部门。新部门总部设在以色列,由Mobileye领导创始人、社长阿姆侬沙书亚领导。英特尔CEO布莱恩·科再奇(Brian、Krzanich)回应说,这次收购类似于将自动驾驶汽车的眼睛与实际驾驶汽车的智能大脑相结合。

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Mobileye为20多家汽车制造商获得摄像头、芯片和驾驶员辅助系统软件——这些都是无人驾驶汽车的最重要部件。今年1月的采访中,沙书亚说:如果想做确实只有自动驾驶的车的话,这是很多玩家必须做的任务……这个想法是很多合作伙伴共享资源和数据。Mobileye是特斯拉视觉系统的早期供应商,但去年夏天,特斯拉Models司机利用特斯拉Autopilot半自动驾驶系统操作者的车时,再次发生事故而丧命。

此后,这两家公司再次发生白热化公开发布的争执,最后双方中断合作。Mobileye正式成立于1999年,在世界司机的辅助和防撞系统市场占有约70%的份额。其员工超过660人,去年调整后的净收入为1.73亿美元。这次交易给沙书亚和Mobileye的其他两位干部带来了巨大的利益。

他们共有公司约7%的股份。以色列仅次于汽车进口商、Mobileye的最初投资者之一的ShmuelHarlap也拥有该公司7%的股份。Mobileye和英特尔已经积极与德国汽车制造商宝马(BMWG.DE)合作,计划今年下半年在道路上投入约40辆无人驾驶测试车组成的队伍。

与此同时,Mobileye与英特尔合作发售了将作为几乎自动驾驶汽车的第五代芯片,计划于2021年左右发售。Mobileye还与德尔福合作开发了无人驾驶平台,面向更小的汽车公司,后者可能没有开发自己的无人驾驶系统的资源。去年10月,高吞吐量宣布以470亿美元收购仅次于的汽车芯片供应商恩智浦,这对于想办法转入市场的英特尔、Mobileye、英伟达等其他芯片制造商来说压力很大。高吞吐量并购恩智浦的交易,制作业内仅次于的传感器、网络等自动驾驶的重要部件供应商,预计今年下半年完成。


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